连日来，粤港澳大湾区轨道交通建设捷报频传，深江铁路珠江口隧道虎门段掘进突破4000米，标志着世界最深海底高铁盾构隧道建设取得重要阶段性进展；珠肇高铁全线最大跨度连续梁拱顺利合龙，工程建设取得阶段性突破，距离通车又近一步。两大高铁动脉将在珠西综合交通枢纽江门站交汇集结，新会这座湾区枢纽城将迎来新一轮能级跃升的发展机遇。

江门站：枢纽先行，通达八方

　　枢纽地位：

　　江门站位于江门市燕雨直播 珠西枢纽新城核心区，是珠西都市圈连接广州、深圳、湛茂都市圈的重要枢纽节点，也是粤港澳大湾区面向粤西乃至大西南的“辐射之门”。

　　核心规模：

　　珠西都市圈目前投入运营最大、始发线路最多、站台数量最多的铁路枢纽站。

　　站场规模：8站台20线

　　建筑面积：约25万平方米

　　日客运量：最高可达8万人次

　　换乘功能：实现高铁、城际、地铁、公交、长途客运无缝衔接

　　接入线路和通达城市：

　　1、广珠城际江门支线：连接广州南站至新会站，途经佛山市、中山市、江门市。

　　2、江湛铁路：连接江门至湛江西站，途经阳江市、茂名市。

　　3、广珠铁路：货运铁路，连接广州白云区江村站至珠海市高栏港，途经佛山市、江门市。

　　目前，江门站直达城市33个，其中省内直达广州市、深圳市、珠海市、汕头市、佛山市、湛江市、肇庆市、茂名市、惠州市、汕尾市、阳江市、东莞市、中山市、云浮市、潮州市、陆丰市等16个城市，省外直达长沙市、石家庄市、北京市、桂林市、贵阳市、重庆市、成都市、昆明市、梧州市、桂平市、南宁市、百色市、富宁县、遵义市、岳阳市、衡阳市等16个城市，并可直达香港特别行政区。

　　未来2至3年内，深江铁路、珠肇高铁将陆续建成，广佛江珠城际、深江铁路南延线、珠西高铁、深中江城际等轨道交通项目也在加快谋划推进。届时，从新会出发，至深圳宝安机场、西丽站，高铁不到40分钟；至珠三角枢纽机场，仅需30分钟。依托江门北站铁水联运与“江门号”中欧、中老班列，更可直达RCEP成员国及欧盟市场。

　　“轨道上的大湾区”正加速成型，新会即将实现珠三角1小时、粤东西北2小时、国内及东南亚3小时、全球12小时的交通新格局。

　　枢纽作用：

　　江门站不仅是地理意义上的交通枢纽，更是区域高质量发展的核心引擎。

　　交通升级：

　　以粤港澳大湾区西翼交通枢纽门户姿态，推动新会全面融入粤港澳大湾区“1小时交通圈”，为新会连通珠三角核心区、辐射粤港澳大湾区打下坚实基础。

　　产业赋能：

　　枢纽效应加速高端要素集聚，推动科技创新、现代服务业、总部经济、楼宇经济等在珠西枢纽新城形成生态闭环。目前珠西枢纽新城已落地项目131个，总投资达769.8亿元，成为新会融入粤港澳大湾区建设、提升城市能级量级的关键支点。

　　城市提质：

　　围绕江门站形成的珠西枢纽新城核心区，统筹布局商业综合体、优质教育、生态公园与医疗配套，构建“15分钟优质生活圈”，推动城市功能完善与生活品质跃升，真正实现“宜居宜业、近悦远来”。

站城融合：枢纽赋能，共赢未来

　　作为新会推动高质量发展的重要一极，珠西枢纽新城是集中体现江门城市高质量发展的中央活力区。依托江门站的战略支点作用，新会正从“交通枢纽”向“枢纽城市”全方位演进。

　　珠西枢纽新城是江门市贯彻“一主四副多极点”城市空间发展架构的核心载体，历经二十余年规划迭代升级，已逐步形成“粤港澳大湾区西翼交通枢纽门户、集聚总部经济与创新产业的珠西城市客厅、银洲湖公共服务新中心”的清晰定位，围绕“T轴、一核、七片区”功能布局，推动交通、产业、城市深度融合。

　　随着“大桥时代”来临和“轨道上的大湾区”建设加速推进，新会枢纽能级将持续跃升，进一步承接大湾区东岸高端资源外溢，成为链接湾区和辐射粤西的“首站”与“桥头堡”。

　　一座站，崛起一座城；一枢纽，托起万千梦。新会正以交通优势激活经济脉动，以产业集聚塑造城市形态，以枢纽生态涵养发展底色。这座奔跑中的城市，已打开机遇之门，诚邀各方英才与远见者到新会投资兴业、共谋发展、共赢未来！